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世界最大斷面全封閉土壓平衡掘進機的施工
世界最大斷面全封閉式土壓平衡掘進機箱涵掘進機操作臺。上海市組圖
北京，7月11日（陶太子）-天林路下的箱涵，由上海徐匯區建設貿易委員會興建，由上海隧道股份市政集團聯營的對接路，于7月10日開始推進，標志著從管幕模式向箱涵的轉變。穿越中環線的工程模式。世界上最大的全封閉式土壓平衡掘進機是隧道股份市政集團自主開發的，用于該項目的箱涵推進施工。
工程的難點在于必須穿越中環線，既要保證中環線的正常通行，又要嚴格控制管線的沉降。UNNEL項目，Niu Jie告訴新華社。
天林路地下通道工程是上海市徐匯區一年一度的重大工程之一，位于徐匯區漕河涇開發區，西距古梅路，東距桂平路，總長1032.78米。分為開放剖面和埋藏剖面。隧道斷面采用三速兩慢的形式，隧道主體結構于2月底竣工。
項目建成投運后，將改善天林路被中環線阻塞的困境，提高漕河涇地區的交通，增強徐匯閔行區的區際連通能力，進一步優化區域路網。妞杰說，隧道內有一條非機動車道，附近非機動居民的通行能力也將顯著提高。
據了解，隧道和地下管線距離最近的地方只有半米，地下管線復雜，隧道施工難度大，為了保證施工的安全，采用了國家管棚箱涵法。該方法具有沉降控制效果好，施工周期短的優點。
2017年9月，鋼管幕布的第一節開始提前。2018年4月，所有的管幕都連接起來了。形成了62層閉鎖鋼簾，有效地隔離了保護層，承擔了上覆水和土壓力，相當于保護殼，為箱涵推進提供了第一道保障。
隧道式市政集團獨立開發的大型設備由四臺螺旋機掘進。在運行過程中，采用安裝在土室甲板上的14個土壓力傳感器實時監測正面土體的變化。操作人員可根據壓力值的變化及時調整螺旋機的傳遞參數，從而保證正面土壓力的穩定性，是箱涵安全通過中環路的第二保證。
牛杰說，掘進機推進時，相當于三臺地鐵盾構機同時工作，動力系統應包括6臺液壓機架、3臺高低壓柜、4臺注漿泵、1臺水系統和1臺帶式輸送機。如何將如此多的設備合理地布置到箱涵中，耗費了大量的施工人員，經過反復考慮，箱涵的分隔墻被臨時鋼支撐所代替，大大提高了箱涵空間的利用率。同時，機架之間有空隙，便于后續設備維修人員自由出入。
在箱涵推進過程中，如何保證同一航道內不同區域的頂進是十分重要的。頂升系統。所有油缸分為七組，采用七組液壓泵站，每組控制十個油缸，通過中央控制器，根據箱涵左右兩側的差值，設置七組液壓。為了保證頂進過程的同步，對頂進站進行集中檢查，同時兩個操作員一起使用，防止施工過程中的誤操作。
牛杰說，本工程的施工方法對于今后推進地鐵新站建設、突破城市道路、改造城市中心節點等具有很好的參考意義。
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